Cara Pasang Kabel Busi Chevrolet Spark 800 CC tiga silinder

Chevrolet spark memang sedan mini yang sangat luar biasa terlebih apabila dirawat dengan baik. Bisa saja ini terlihat subjektif, tapi kami memiliki beberapa alasan dan fakta mengapa kami menulisnya dengan kata luar biasa. Ini tentu dibandingkan dengan pengalaman kami dalam memakai beberapa jenis mobil yang sehari-hari pernah digunakan. Diantara kelebihan sedan mungil Chevrolet Spark ini adalah :

1. Aktual konsumsi bensinnya sangat hemat. Meski menggunakan AC (Dengan kondisi jalan jakarta bandung via cipularang) hanya mengkonsumsi 1 liter untuk setiap 17 km langkah rodanya.
2. AC terasa sangat dingin hingga penumpang belakang. Hal ini memang mudah dicapai mengingat ruang penumpang yang relatif kecil hingga temperatur udara ruangan ideal mudah tercapai.
3. Suspensi sangat nyaman. Empuk dijalan jelek, Menapak mantap di jalan tol meski kecepatan sudah diatas 120 kpj, dan tidak bikin mual saat merayapi jalan berliku seperti digunung-gunung.
4. Meski hanya 800 cc, tapi kecepatan 120 kpj bisa dicapai dengan cukup mudah padahal kondisi pedal gas masih jauh dari mentok (kami bukan pembalap jadi nggak berani diatas itu).
5. Tanjakan setinggi nagrek mudah dilibas meski berpenumpang empat orang.
6. Gesit buat dijalan raya dan very cool buat berjalan jauh luar kota/propinsi.
7. Fasilitas audio bawaan pabrik seperti CD/radio/tape sangat bening dan nyaman tanpa perlu diupgrade.
8. Fasilitas bawaan lainnya yang sangat mencukupi seperti power steering dan elektrik mirror.

Meski memuaskan, namun tanpa perawatan, semua kendaraan bisa saja dengan mudah menjadi seonggokan besi tua. Untuk mencegah hal itu, kali ini kami mempersembahkan sharing tips ringan buat yang senang otak atik mesin sendiri, yaitu cara memasang kabel busi. Kelihatannya sederhana dan mudah buat seorang montir, namun bagi pemilik kendaraan belum tentu. Salah pasang posisi kabelnya, maka mesin tidak akan hidup. Meski tidak mudah lepas, bisa saja kabel ini terlepas akibat tikus, terlepas saat mencuci mesin atau hal-hal lain yang tidak terduga. Sebab itu sedikit pengetahuan ini semoga bermanfaat bagi pembaca dan otoriders umumnya dan pemilik chevrolet spark pada khususnya.

Sedan mungil ini dibekali mesin tiga silinder sehingga memiliki busi sebanyak tiga buah pula. Masing-masing busi terhubung ke terminal distributor pengapian(delco) melalui sebuah kabel busi. Pemasangan terminal kabel busi didelco ini harus sesuai dengan kepemilikan/urutan businya. Artinya satu terminal di delco hanya dan hanya menunjuk ke satu busi.
Terminal delco terdapat pada tutup declo. urutannya dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Pada tutup delco terdapat angka 1 dalam lingkaran. Itu menunjukkan terminal delco nomor 1 dan harus dipasang dengan busi pada silinder nomor 1. Lalu apa yang menunjukkan nomor silinder pada busi dimaksud tersebut dimesin? Gampang saja. Silinder nomor 1 ditunjukkan dengan busi yang paling dekat dengan rentetan tali AC/Power steering dll. Deretan selanjutnya, bagian tengah adalah busi silinder nomor dua dan terakhir busi silinder nomor tiga yang paling berdekatan dengan delco itu sendiri.

Kemudian bagaimana dengan penomoran terminal nomor dua, tiga dan koil pada tutup delco? Ini juga mudah. Kalau anda sudah melihat terminal nomor satunya, seperti yang telah kami jelaskan diatas, maka berputar searah jarum jam adalah terminal nomor dua dan selanjutnya nomor tiga. Terminal tengah adalah terminal yang menghubungkan kabel antara delco dengan koil pengapian.

Bagaimana ? mudah bukan ? Oke, kalau suka dengan artikel ini, silahkan klik tombol g+1. Sampai jumpa dan silahkan simak tips-tips kami yang lainnya

Tips cara merawat aki agar aman dan berumur panjang

Salah satu komponen penting dikendaraan baik dimotor maupun mobil adalah aki. Tanpa aki atau jika aki sudah lemah, maka kendaraan anda tidak akan bisa distater atau bahkan dihidupkan. Diantara fungsi dan kegunaan aki(accu/battery) yang terpenting dalam kendaraan adalah sebagai berikut:

1. Sebagai Penyedia arus listrik untuk starter mesin, penerangan, kelistrikan utama dan aksesoris seperti tape, alarm dll.
2. Sebagai penstabil tegangan kendaraan dan memback-up alternator secara sementara apabila terjadi kelebihan beban listrik yang diperlukan di kendaraan.
3. Sebagai penyimpan arus listrik yang dikeluarkan oleh alternator dan menyalurkannya pada saat dibutuhkan oleh komponen kelistrikan.

JENIS AKI

Dilihat dari sifat perawatannya, terdapat tiga jenis aki yang umum tersedia dipasaran. Mereka adalah aki basah, aki hibrid dan aki kering.
1. Aki basah adalah aki yang membutuhkan perawatan dengan penambahan air aki secara berkala. Hal ini terjadi karena aki jenis ini memiliki tingkat penguapan air aki yang cukup tinggi.
2. Aki Hybrid adalah aki yang tingkat perawatannya lebih rendah jika dibandingkan dengan aki basah/konvensional karena laju penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya lebih rendah.
3. Aki kering/bebas perawatan (maintenance free/MF). Aki MF tidak memerlukan perawatan karena laju penguapan air dan laju kehilangan muatan listriknya sangat rendah.

TIPS MERAWAT AKI AGAR BERUMUR PAKAI PANJANG

Merawat komponen yang satu ini tidaklah sulit. Hanya sedikit membutuhkan kepedulian dari pemilik kendaraannya. Berikut tips-tips yang bisa kami sampaikan bagi para pembaca dan otoriders agar usia pakai aki kendaraan anda menjadi lebih panjang bahkan bisa hingga 5 tahun lebih.
1. Usahakan tidak menghidupkan komponen kelistrikan ketika mesin mati.
2. Selesai berkendara, matikan dulu komponen kelistrikan sebelum mematikan mesin.
3. Jika kendaraan jarang digunakan, panaskan mesin kendaraan setidaknya 15 menit setiap tiga hari sekali. kendaraan yang jarang digunakan dapat memperpendek umur aki.
4. Jika anda enggan memanaskan mesin, charge saja aki kendaraan anda menggunakan charger hingga full/penuh setiap paling lambat 10 hari.
5. Periksa selalu level air aki minimal dua minggu sekali (keadaan normal) jika anda masih menggunakan aki basah. Tinggi permukaan air aki harus selalu dipertahankan antara batas atas dan batas bawah, oleh karena itu peru diperiksa secara rutin minimal satu bulan sekali. Jika air yang terdapat di dalam aki berada di batas bawah, sementara aki tersebut terus digunakan bisa menyebabkan kerusakan pada aki. Pengisian yang melewati batas atas (berlebihan) airnya bisa meluap dan merusak bagian kendaraan. Untuk menambah air aki yang berkurang gunakan air yang biasa/suling jangan gunakan air accu zuur. Accu zuur (H₂SO₄) hanya digunakan untuk aki baru yang belum dipakai.
6. Periksa Terminal Aki.
Kondisi kendor dan karat pada terminal aki dapat mengakibatkan aliran arus listrik tidak sempurna, hingga dapat menimbulkan ledakan pada aki akibat percikan api pd bagian yang tersambung. Hal ini sering dikenal sebagai ngefong. Jika sambungan terminal kendor tinggal di kuatkan saja, namun jika terminal aki kotor atau berkarat maka harus dibersihkan dengan cara disiram air hangat kemudian dilap sampai bersih. Jangan menggunakan amplas karena dapat mengikis diameter kepala aki sehingga membuat ikatan dengan terminal kepala aki menjadi mudah kendor.
7. Periksa pengikat Aki.
Pastikan aki diikat kuat dan tidak bergeser pada posisinya bila mobil berjalan. Aki yang sering terguncang umurnya jadi lebih pendek. Namun jika diikat terlalu kencang juga akan mengakibatkan kerusakan fisik (pecah/belah) pada badan aki itu sendiri.
8. Periksa apakah ada kebocoran pada Aki.
Jika ditemukan kebocoran, segera siram dengan air untuk mengencerkan keasaman diwilayah tumpahan dan kemudian keringkan dan bersihkan area tersebut. Hal ini dikarenakan area yang terkena tumpahan dapat mengalami korosi hebat jika tidak segera dibersihkan. Apabila terjadi kebocoran pada badan aki, segera ganti aki dengan yang baru.

9. Periksa berat jenis Aki.
Jika Aki telah diisi ulang, cek berat jenis aki dengan menggunakan hydrometer ( biasa terdapat di bengkel). Jika beratnya dibawah ukuran dari aki tersebut. Maka gantiah dengan aki baru.

10. Pemasangan dan Pelepasan Aki. Dilarang keras mengetuk-ketuk kepala aki ataupun mengungkitnya pada saat memasang ataupun melepas terminal aki. Hal ini dapat mengakibatkan keretakan halus di bagian dalam kepala aki sehingga membuat aki menjadi lemah seketika.

HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN UNTUK KESELAMATAN

1. Jangan menyalakan api dekat aki, seperti menyalakan korek, merokok dan lain sebagainya, karena aki mengandung hydrogen yang mudah meledak.
2. Jauhkan anak dari aki, karena komponen aki terbuat dari bahan kimia yang berbahaya.
3. Gunakan kacamata pelindung pada saat memasang atau memperbaiki aki karena air aki sangat berbahaya.
Hati-hati dengan accu zuur, karena dapat merusak kulit dan membutakan mata.
Jika accu zuur mengenai mata atau kulit Anda, basuhlah segera dengan air bersih sebanyak mungkin dan secepat mungkin dan jika diperlukan, segeralah pergi ke dokter.

Demikian sedikit ulasan dan sharing pengalaman dari kami untuk para pembaca dan otoriders. Jika berkenan silahkan klik tombol g+1. Semoga berguna dan bermanfaat bagi kita semua.

Getaran setir (Roda kemudi) di kecepatan tertentu (shimmy)

Suatu ketika saat anda mengendarai kendaraan, mungkin anda pernah mengalami getaran yang sangat menggangu di roda kemudi/setir. Getaran ini terutama terjadi pada saat kecepatan-kecepatan tertentu saja dan akan menghilang bila melewati kecepatan tertentu itu. Misalnya, setir anda bergetar pada kecepatan 85 kpj lalu menghilang saat anda menambah kecepatan menjadi 90 kpj dan mungkin timbul lagi dikecepatan 105 kpj.

Gejala ini sering disebut sebagai shimmy dan mengindikasikan telah terjadi masalah/abnormality pada komponen roda bagian depan.Umumnya, kasus ini dipicu bagian komponen roda yang tidak balance/imbang. Maksudnya adalah roda cenderung memiliki bobot berlebihan disalah satu atau beberapa bagian/sisinya. Sehingga ketika berputar dengan kecepatan tinggi, bobot unbalans ini cenderung membawa roda keluar dari poros putarnya dimana poros putarnya adalah as roda itu sendiri. Akibatnya as roda seperti memdapat tarikan/hentakan kearah tertentu secara terus menerus yang mengakibatkan ban berputar sambil bergetar. Ini dapat anda bayangkan jika anda mengikat suatu benda ditali kemudian memutarnya, maka tangan anda akan dipaksa menahan bobot benda kearah luar lingkaran secara terus menerus dengan arah yang berubah-ubah. Nah getaran inilah yang akhirnya diteruskan kebatang setir lalu kemudi dan anda merasakannya sebagai getaran setir.

Jika dibiarkan, komponen-komponen yang terkait dengan setir dapat mengalami beban dinamik yang berlebihan sehingga mengurangi umur pakainya. Misalnya, tie rod, rod end, bushing stir, serta laher akan menjadi lebih cepat aus/oblak. Dan yang lebih parah lagi, ban akan mengalami perubahan bentuk seperti benjol-benjol atau keausan yang tidak rata disekeliling telapaknya. Jika sudah seperti ini maka kerugian anda menjadi lebih besar dan tidak bisa diperbaiki lagi selain mengganti ban yang harganya saat ini dirasa cukup menguras kantong. Oleh sebab itu, jika anda mendapatkan setir mobil anda bergetar, kurangi atau tambah sedikit kecepatan kendaraan hingga getaran itu hilang. Berkendaralah dengan kecepatan yang tidak menimbulkan getaran pada setir. Dan segeralah cari tahu penyebab getaran tersebut. Kalau perlu, bergegaslah membawa mobil Anda ke bengkel untuk dilakukan balancing.

Getaran juga dapat disebabkan jika roda-roda mobil sering dipaksa secara kasar melintasi medan yang buruk. Karena itu, bila anda berkendara di jalan yang berlubang, melajulah dengan kecepatan pelan agar benturan pada roda tidak terlalu keras. benturan yang keras ini dapat membuat ban menjadi benjol sehingga membuat roda menjadi tidak balans

Sebagai bentuk pencegahan, rawatlah kendaraan secara teratur. Lakukanlah balancing roda terutama pada momen-momen berikut :
- Setiap dirasa ada getaran setir pada kecepatan tertentu.
- Setiap anda baru saja menambal ban baik itu tubeless maupun tube(ban dalam)
- Setiap ada penggantian ban baik ban dalam maupun ban luar
- Setiap anda melepas ban dari pelek/velgnya

Sedangkan untuk komponen lainnya, gunakan selalu baut roda dan mur roda yang identik/sama persis bahkan sebisanya satu pabrikan pada setiap unit set roda. Demikian artikel persembahan dari kami, mudah-mudahan bisa membantu dan bermanfaat buat pembaca dan otorider sekalian. Jika berkenan, silahkan klik tombol (g+1) nya

.

Photo/Galeri Foto Pembangunan Ulang Mesin Land Rover Serie III

Berikut kami sajikan photo-photo koleksi galeri mesin land rover seri III yang telah kami bangun. Silahkan menikmati dan semoga terhibur.

Membalans ulang stang piston/ connecting rod Citroen BX GTI

Berat stang piston mobil (connecting rod) saat beli dari toko spareparts umumnya berbeda-beda. hal ini menyebabkan getaran yang berlebihan terutama pada putaran mesin diatas 2000 rpm. Tentu saja selain menimbulkan ketidaknyamanan, hal ini dapat menyebabkan kerusakan metal duduk/jalan yang lebih cepat dari seharusnya akibat adanya beban lebih getaran yang terus menerus.

Sekarang kami memberikan solusinya dengan jasa membalans berat seluruh setang piston mesin mobil anda hingga ketelitian 1 gram. Selain membalans berat, kami juga menawarkan solusi meringankan bobot stang piston sesuai permintaan bagi yang ingin memodifikasi mesin mobilnya agar lebih ringan tarikannya,lebih tinggi putaran rpmnya atau pun lebih hemat bahan bakar.

Berikut kami contohkan tabel data hasil akhir saat kami melakukan pemangkasan bobot sekaligus membalans ulang bobot conrod mesin citroen bx GTI 1900 cc.

Data Bobot Connecting Rod Citroen BX GTi 1900 CC Sebelum vs Sesudah Proses Balancing
ConRod 1		ConRod 2		ConRod 3		ConRod 4
Sebelum	sesudah	Sebelum	sesudah	Sebelum	sesudah	Sebelum	sesudah
918	890	890	890	908	890	918	890
Total pengurangan bobot seluruhnya adalah 84 gr

Catatan : Bobot unbalance yang berhasil dikurangi adalah sebanyak 84 gr. Ini sangat besar. Bayangkan, 5 gr saja roda depan kendaraan anda tidak balance maka anda akan sangat terganggu oleh getaran(shemi) pada roda kemudi(stir). Maka 84 gr bobot unbalance terbuang akan membuat mesin mobil anda menjadi lebih halus, responsif, hemat, tahan lama dan bisa berkitir di putaran(rpm) lebih tinggi.

Bobot sebelum dibalans	Bobot setelah dibalans
Perhatikan perbedaan antara sebelum dengan sesudah proses balans

Jika anda berfikir mahal...tentu saja tidak ditempat kami. Biaya yang kami kenakan sangat terjangkau yaitu 75rb rupiah saja per satu setang piston/connecting rod.

Tunggu apalagi, bawa ketempat kami sebelum montir anda memasangnya dimesin.
Workshop kami berada di :
Graha kalimas blok M.no.16
Tambun Bekasi
Jawa Barat
+-700m exit tol grandwisata.
Info lebih lanjut silahkan call/whatsapp 082110779298

Memperbaiki penyakit rem kendaraan ngocok

Sistem pengereman adalah bagian yang sangat vital dan penting bagi sistem pengendalian kendaraan bermotor. Seluruh komponen, sistem penyetelan dan pemasangannya harus bebas atau nol kesalahan. Mengapa ? Bayangkan ketika rem tiba-tiba menjadi tidak berfungsi hanya akibat kendornya baut pengunci minyak rem (nepel). Urusannya bisa saja bukan hanya nyawa anda atau orang lain, tetapi juga masa depan anda dan masa depan orang lain.

Berbagai permasalahan pada sistem pengereman dapat saja terjadi. Namun kali ini kami hanya akan mengulas tentang apa yang sering disebut rem ngocok. Kejadian rem ngocok bisa terjadi disemua kendaraan apapun jenisnya. Penyebabnya pun bisa beragam. Tanda-tanda awal dari rem ngocok adalah ketika diinjak pertama kali, pedal rem terasa dalam. Namun ketika diinjak sekali lagi, kedalaman pedal rem menjadi kembali normal. Kalau ini yang terjadi dikendaraan anda, jangan ditunda-tunda, segeralah perbaiki. Semakin anda menunda, kemungkinan jumlah kocokan akan semakin bertambah banyak hingga akhirnya anda mengalami kehilangan pengereman secara total.

Penyebab pedal rem ngocok itu bisa saja akumulasi dari kegagalan beberapa komponen. Namun secara garis besar ada tiga penyebabnya, yaitu :

1. Ada udara didalamm sistem rem (sering disebut angin palsu, padahal semua angin itu orisinil).
2. Celah kampas rem dengan tromol/cakram terlalu jauh sehingga quantitas minyak rem yang di suplai oleh master silinder atas tidak cukup dalam sekali tekan.
3. Tidak cukupnya suplai minyak rem dari master atas untuk mengisi seluruh silinder roda. Hal ini bisa terjadi diantaranya karena :
   1. Setelan penonjok pada booster tidak pas.
   2. Silinder atas telah dimodifikasi dengan terlalu kecil atau silinder bawah dimodifikasi terlalu besar.
   3. Seal master atas sudah bocor internal sehingga minyak rem yang dikompresi sebagian kembali lagi ke reservoir/tabung penampungan atas.

Dari ketiga garis besar diatas, selanjutnya mari kita turun ke implementasinya yang dibagi menjadi tiga langkah cepat dan praktis.
Langkah pertama
Periksa adanya kebocoran pada seluruh jalur rem.
Langkah kedua
Periksa celah antara kampas rem dengan tromol/cakram
Langkah ketiga
Ganti seal master silinder atas

Sampai disini....saya yakin sistem rem mobil anda akan mantap kembali. Cukup sekali tekan dan...siiiuuutt, kendaraanpun segera berhenti ditempat yang kita inginkan. Jika menyukai artikel ini silahkan klik tombol (g+1) dibawah ini. Jika hendak berkonsultasi silahkan call/whatsapp 082110779298. Sampai jumpa.

Mengubah pintu belakang kecil menjadi hatchback pada mitsubishi colt L300

Pintu belakang Mitsubishi Colt L300 sebagiannya menggunakan pintu pendek dibawah kaca belakang. Buat sebagian orang itu sudah cukup, namun bayangkan jika suatu ketika anda hendak memasukkan barang yang besar kedalam mobil semisal secara insidentil anda hendak membawa lemari atau sepeda motor. Pintu samping dan depan jelas tidak muat. Pintu belakang juga kecil, hanya diterbuka dibawah kaca belakang. Solusinya adalah memodifikasi pintu belakang menjadi full open atau pintu penuh yang dapat membuka keatas (hatchback). Jika itu anda lakukan, maka puaslah volume barang yang dapat anda masukkan kedalam mobil.

Lampu belakang menggunakan milik kijang innova

Sambil menyelam minum air, itu kata pepatah lama. Lampu belakang L300 minibus lama terkadang sulit dicari. Jika pun ada biasanya harganya mahal dan cepat pudar karena barang bukan original. Oleh sebab itu kenapa tidak sekalian ganti model lampunya. Disini kami menerapkan lampu belakang kijang innova karena dinilai cukup besar sehingga elegan untuk dipasang untuk mobil sebesar Mitsubishi Colt L300.
Mengubah pintu tentu menimbulkan ekses untuk mengubah komponen-komponen yang berpasangan dengan pintu tersebut. misalnya bemper belakang, bodi disekeliling pintu, rangka belakang, dek/lantai , plafon dan lain sebagainya.

Proses pembentukan pintu frame bodi untuk pintu belakang full open/hatchback

Pembentukan pintu belakang kendaraan

Mudah....tentu saja tidak. Sulit....tidak juga. Hanya butuh tantangan dan keuletan dalam membentuknya. Namun semua itu terbayar ketika pintu yang diharapkan dapat berfungsi dengan baik dan tahan lama. Bukan hanya dari segi manfaatnya untuk memasukkan barang saja, namun juga Mitsubishi Colt L300 anda akan nampak lebih baru, segar, elegan dan semakin menawan serta mewah.

Hasil Akhir pintu hatchback L300

Sekarang anda mudah memasukkan barang apapun ke dalam minibus L300

Jika anda berniat mengubah pintu belakang Mitsubishi Colt L300, Toyota Hiace, dan lain lain menjadi pintu full belakang open dan memodifikasi bentuknya sehingga nampak seperti endaraan keluaran terbaru, silahkan konsultasikan dengan kami melalui sambungan langsung/sms/whatsapp di 082110779298